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汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)模式探討，流傳著這樣一句話：上門(mén)保養(yǎng)生死難料，上門(mén)洗車必死無(wú)疑。在這個(gè)月，有一家互聯(lián)網(wǎng)洗車公司運(yùn)行10個(gè)月宣布解散。

 目前洗車O2O主要是由平臺(tái)引流到店洗車、上門(mén)洗車、還有上門(mén)加到店混搭這三種類型。創(chuàng)業(yè)公司都想著洗車這是有車一族的剛性需求，并且消費(fèi)頻次相對(duì)較高，只要將用戶吸引到店，就可以讓其消費(fèi)其他品類產(chǎn)品，比如保養(yǎng)、打蠟、維修、鈑金等，拓寬消費(fèi)面。以洗車這類高頻次的需求帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)其他低頻次類消費(fèi)，以洗車為切入點(diǎn)，發(fā)展其他增值服務(wù)，增加用戶黏性，完成整個(gè)O2O閉環(huán)。

然而實(shí)際中是不是能夠完成預(yù)想的呢？可見(jiàn)洗車O2O存在這很多問(wèn)題。

頻繁砸錢(qián)補(bǔ)貼引流，黏性成了偽需求

最主要的問(wèn)題就是沒(méi)用戶，多數(shù)公司的慣用手法就是，砸錢(qián)。勒緊褲腰帶也要把錢(qián)補(bǔ)給用戶，求著用戶體驗(yàn). 用戶來(lái)你店里是因?yàn)槟愕摹耙辉窜嚒啊ⅰ笆讍蚊赓M(fèi)”、你的優(yōu)惠券、打折券，奔著省錢(qián)去的。而不是你的服務(wù)，你的產(chǎn)品價(jià)值。培養(yǎng)用戶習(xí)慣是個(gè)艱難的過(guò)程，洗車這類服務(wù)太過(guò)于本土化、區(qū)域化，稍不留神用戶就跑了。在這個(gè)過(guò)程中，起作用的是資本，不是用戶真正的需求。

平臺(tái)產(chǎn)品信息化不足，效率模型不完善

作為一個(gè)洗車O2O平臺(tái)，你要給你的用戶足夠多的有效的店面信息，車主洗車得知道在哪兒、多久能過(guò)去，現(xiàn)在有多少人排隊(duì)，去了多久才能洗上車等等，這些就是平臺(tái)的信息化。而效率模型就是時(shí)間模型，最大化的節(jié)約用戶的時(shí)間成本，提高效率。這兩方面要求O2O產(chǎn)品要達(dá)到用戶技術(shù)層面的需求，增強(qiáng)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，用著爽了才會(huì)一直用下去。而現(xiàn)在眾多洗車O2O產(chǎn)品中，大多使用的是微信公眾號(hào)，這樣推廣比較容易，產(chǎn)品也能夠快速上線，下單過(guò)程也很簡(jiǎn)單，問(wèn)題是你顯示的信息有限，操作再怎么簡(jiǎn)便也于事無(wú)補(bǔ)。做好洗車O2O，產(chǎn)品質(zhì)量也很關(guān)鍵，不只是一味的注重線上推廣和線下服務(wù)，中間的產(chǎn)品做不好，就有可能失去陣地。

服務(wù)落地亂，不懂得控制成本

沒(méi)有量化體系，難以做到標(biāo)準(zhǔn)化，車主每次的消費(fèi)體驗(yàn)都不一樣，所以服務(wù)無(wú)法品牌化。對(duì)于上門(mén)洗車服務(wù)來(lái)說(shuō)，你的服務(wù)就是能夠在車主下單后第一時(shí)間到達(dá)，很專業(yè)的完成清洗。

而一次上門(mén)洗車服務(wù)，如果價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于到店，那么車主肯定不愿意，上門(mén)洗車洗不干凈，我體驗(yàn)了一下：“上門(mén)洗車是微水洗車，很少很少的水，大部分用的是快遞的電動(dòng)三輪車，存水體積不到車身容積二分之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多洗幾個(gè)，否則就要無(wú)休止的尋找水源，也就是說(shuō)微水洗車用的不是水，而是擦，沙泥沒(méi)有沖凈，也不具備沖凈的水源和壓力，所以用擦，也就是帶著沙泥擦，一次次的微水洗車，就像是打磨車漆，短時(shí)間少次數(shù)會(huì)很光亮，像拋光一樣，但是時(shí)間長(zhǎng)了，亮油厚度摩擦到?jīng)]有。”價(jià)格還貴，顯得更麻煩了，同時(shí)對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，上門(mén)的成本也不低，不光是上門(mén)的機(jī)會(huì)成本，還有時(shí)間成本，都很大。

如今互聯(lián)網(wǎng)正在強(qiáng)勢(shì)席卷傳統(tǒng)行業(yè)，上門(mén)洗車商業(yè)模式是不是對(duì)，能不能存活，取決于這個(gè)行業(yè)里的創(chuàng)業(yè)者是否在第一時(shí)間找到了解決問(wèn)題的辦法。